Τι κάνει τη βαφή γάστρων σκαφών από ανθρακονήματα διαφορετική από τη βαφή χάλυβα

Τα περισσότερα από όσα διαβάζετε σχετικά με την προδιαγραφή ενός θαλάμου βαφής γράφτηκαν για χάλυβα. Τα αντικείμενα εργασίας φτάνουν σε έναν μεταφορέα, ζυγίζουν τόνους, μπορούν να αντέξουν σχεδόν οποιαδήποτε θερμοκρασία ψησίματος θέλετε, και η επιφάνεια βάφεται για να προστατευτεί. Τίποτα από αυτά δεν ισχύει για γάστρες σκαφών από σύνθετα υλικά, και οι διαφορές δεν είναι αισθητικές — αποφασίζουν αν ο θάλαμος παράγει πωλήσιμα φινιρίσματα ή επαναεργασία.

Εδώ είναι οι πέντε που έχουν τη μεγαλύτερη σημασία.

1. Μετρήστε την τροχήλατη βάση, όχι τη γάστρα

Μια γάστρα 12 μέτρων έχει μήκος 12 μέτρα, αλλά δεν εισέρχεται στον θάλαμο ως γυμνό κέλυφος. Φτάνει σε μια τροχήλατη βάση μεταφοράς που είναι φαρδύτερη από το πλάτος και ψηλότερη από τη γάστρα μόνη της, και συνήθως ταξιδεύει σε ράγες δαπέδου. Το άνοιγμα της πόρτας πρέπει να είναι μεγαλύτερο από την τροχήλατη βάση, και το εσωτερικό μήκος πρέπει να χωράει την τροχήλατη βάση συν τον χειριστή που περπατάει δίπλα της. Μια πόρτα 5 × 3 μέτρων είναι τυπική για ένα σκάφος 12 μέτρων. προδιαγράψτε την από το σχέδιο της τροχήλατης βάσης, όχι από το σχέδιο της γάστρας. Το ίδιο ισχύει και για το δάπεδο: ο θάλαμος δεν χρειάζεται λάκκο, αλλά χρειάζεται μέτρηση ράγας και φορτία τροχών που έχουν καθοριστεί πριν χυθεί η πλάκα.

2. Η θερμοκρασία ψησίματος καθορίζεται από τη ρητίνη, όχι από το χρώμα

Το φύλλο δεδομένων του χρώματός σας λέει τι θέλει η επίστρωση. Αυτό που δεν σας λέει είναι τι μπορεί να αντέξει το εξάρτημα. Τα συστήματα Prepreg έχουν θερμοκρασία μετάβασης υάλου, και το ψήσιμο πάνω από αυτήν κινδυνεύει να παραμορφώσει τη γάστρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι θάλαμοι σύνθετων υλικών για ναυτιλία συνήθως ψήνουν στους 60 °C αντί για τους 80 °C και άνω που αντέχουν τα χαλύβδινα αντικείμενα εργασίας. Επιβεβαιώστε το όριο της ρητίνης πριν καθορίσετε το σημείο ρύθμισης — και όταν γράφετε την προδιαγραφή, δηλώστε σαφώς εάν η θερμοκρασία σημαίνει θερμοκρασία αέρα θαλάμου ή θερμοκρασία επιφάνειας αντικειμένου εργασίας. Αυτά δεν είναι το ίδιο πράγμα, και οι ανθρακονήτες αγώγιμοι πολύ διαφορετικά μέσω του πάχους τους από τον χάλυβα, έτσι η θερμοκρασία επιφάνειας υστερεί σε σχέση με τη θερμοκρασία αέρα με τρόπο που εκπλήσσει τους ανθρώπους.

3. Η υγρασία είναι πρόβλημα επίστρωσης, όχι πρόβλημα άνεσης

Η πολυουρεθάνη δύο συστατικών είναι το τυπικό σύστημα για τις κορυφαίες επιφάνειες και τα διαφανή βερνίκια ναυτιλίας, και ο σκληρυντής της αντιδρά με το νερό. Η αντίδραση απελευθερώνει CO₂, και το φιλμ το εμφανίζει ως θαμπάδα, μικροσκοπικές τρύπες και απώλεια γυαλάδας. Οι παράκτιες και οι περιοχές του Κόλπου είναι ακριβώς εκεί που αυτό είναι πρόβλημα. Η ψύξη του αέρα δεν είναι το ίδιο με το στέγνωμα: ο αέρας πρέπει να φτάσει κάτω από το σημείο δρόσου για να συμπυκνωθεί η υγρασία, γι' αυτό και καθορίζεται ψυχρό νερό γύρω στους 7 °C αντί για απλώς κρύο νερό. Εάν ο θάλαμος βρίσκεται μέσα σε ένα κλιματιζόμενο δωμάτιο, οι συνθήκες του δωματίου γίνονται οι συνθήκες ψεκασμού σας, και το δωμάτιο πρέπει στη συνέχεια να αντικαταστήσει κάθε κυβικό μέτρο που εξαντλεί ο θάλαμος. Λάβετε τη σχεδιαστική σχετική υγρασία γραπτώς — και βεβαιωθείτε ότι κάποιος είναι υπεύθυνος γι' αυτήν.

4. Φωτίστε τις επιφάνειες που δεν μπορείτε να δείτε από πάνω

Μια τιμή 1.000 lux από μόνη της δεν σας λέει σχεδόν τίποτα. Σε μια γάστρα, οι επιφάνειες που κρύβουν ελαττώματα είναι τα κάτω πλευρικά τοιχώματα της γάστρας και η καμπύλη της πλώρης, ακριβώς επειδή ο φωτισμός οροφής περνάει ευθεία από πάνω τους. Οι ειδικά κατασκευασμένοι θάλαμοι ναυτιλίας προσθέτουν φωτισμό στα κάτω πλευρικά τοιχώματα που στοχεύει σε αυτές τις περιοχές, παράλληλα με τις γωνιακές άνω σειρές. Η απόδοση χρώματος έχει σημασία όσο και η ένταση — προδιαγράψτε CRI 90 ή καλύτερο, επειδή τόσο η αντιστοίχιση χρωμάτων όσο και η επιθεώρηση γυαλάδας εξαρτώνται από αυτό. Εδώ έρχεται και η πρόσβαση του χειριστή: οι καμπύλες και οι κυρτές επιφάνειες χρειάζονται ανθρώπους τοποθετημένους κοντά τους, κάτι που σε μια γάστρα 12 μέτρων σημαίνει τρόλεϊ πλευρικών τοιχωμάτων αντί για σκάλες, και αυτά πρέπει να σχεδιαστούν στο πλάτος του θαλάμου από την αρχή, όχι να προστεθούν αργότερα.

5. Καθορίστε την πιστοποίηση και την πρόσβαση στην ίδια συζήτηση

Πρότυπα κατασκευής όπως το EN 16985 ή το NFPA 33 βρίσκονται δίπλα στις απαιτήσεις προστασίας από έκρηξη για κινητήρες και φωτισμό σε επικίνδυνες ζώνες. Αποφασίστε ποια πιστοποίηση θα αποδεχτούν οι επιθεωρητές σας στην πραγματικότητα — ATEX, IECEx ή ένα εθνικό σύστημα — πριν από την παραγγελία, επειδή η επιλογή αλλάζει αισθητά το κόστος του εξοπλισμού. Κάντε το αυτό ταυτόχρονα με τον καθορισμό της ροής αέρα, επειδή τα δύο αλληλεπιδρούν: η λειτουργία ψεκασμού πρέπει να λειτουργεί με 100% φρέσκο αέρα (δεν μπορείτε να ανακυκλώσετε υπερψεκασμό και διαλύτη), ενώ η λειτουργία ψησίματος μπορεί να ανακυκλώσει το μεγαλύτερο μέρος του αέρα της, και αυτή η μία διαφορά είναι αυτό που καθιστά τη θέρμανση πλήρως ηλεκτρική βιώσιμη σε αυτό το μέγεθος.

Η σύντομη έκδοση

Οι σύνθετες γάστρες είναι μακριές αντί για ψηλές, βαμμένες για εμφάνιση αντί για προστασία, περιορισμένες από τη ρητίνη αντί για την επίστρωση, και γεμάτες καμπύλες επιφάνειες που ο φωτισμός οροφής ποτέ δεν φτάνει. Προδιαγράψτε με βάση αυτά τα τέσσερα γεγονότα και ο θάλαμος θα συμπεριφερθεί σωστά. Προδιαγράψτε σαν να ήταν χάλυβας και θα πληροί κάθε γραμμή της προδιαγραφής, ενώ θα παράγει ακόμα επαναεργασία.

Η CoatTech σχεδιάζει και κατασκευάζει θαλάμους ψεκασμού και ψησίματος για γάστρες σκαφών από σύνθετα υλικά, από ημερήσια σκάφη 12 μέτρων έως μεγαλύτερες ναυτιλιακές κατασκευές. Εάν γράφετε μια προδιαγραφή, είμαστε ευτυχείς να την ελέγξουμε πριν την αποστείλετε.

Εδώ είναι ο Σύνδεσμος προϊόντος για αναφορά σας:  

Θάλαμος βαφής σκαφών από ανθρακονήματα 12 μέτρων | Προμηθευτής θαλάμων ψεκασμού ναυτιλίας